Vidange - Laguna III Coupé 2.0 DCI 150

L'été pour moi, c'est synonyme de révision de voiture !

Et l'électronique c'est bien, mais la mécanique aussi ça me plaît. DIY un jour, DIY toujours !

Je me suis dit que ça serait sympa de réaliser un joli tutoriel pour vous expliquer comment on fait une vidange de voiture. Je l'ai faite sur ma Laguna 3 Coupé, équipée d'un moteur 2.0l DCI de 150ch.

J'ai prévu aussi un tutoriel pour le filtre à air (super simple) et le filtre d'habitacle (beaucoup moins simple).

Concernant la vidange, l'opération est très simple, mais il vous faudra du matériel et/ou un peu de pratique pour faire l'opération rapidement. En prenant les photos, j'ai mis 1h. Sans les photos, l'opération prend environ 20/40 min.

Pour les pièces, j'ai tout acheté sur Oscaro. Le site est fiable, les produits sont les même que ceux du constructeur et la livraison est possible directement en point relais.

Concernant le matériel voilà ce que j'utilise :


En rouge l'indispensable, en noir le confort :
 
1. Cric Hydrolique : C'est franchement mieux que le cric à 2 euro offert avec votre voiture. Le mien a quasiment 30 ans, donation paternelle (il y avait déjà du made in china il y a 30 ans !). C'est un investissement que vous ne regretterez pas si vous révisez vous-même vos voitures ! Vous en trouverez sans soucis dans un brico dépôt par exemple.

2. Boite plastique poubelle: Permet de jeter vos papier sans que le vent n'emporte tout. Pas de fuite et nettoyage super rapide au sopalin.

3. Bequille de sécurité: Pour la vidange, une seule suffit. Mais que votre cric ait 30 ans ou pas, il faut prendre des précautions quand on se faufile sous un truc de 2,6 tonnes... On vidangera moins bien écrasé sous sa voiture.

4. Coffret clé à cliquet et douilles standard: Pas forcément utile, c'est toujours bon d'en avoir un pour éviter le montage/démontage des outils sur une seule clé.

5. Coffret de douilles mécanique: Celui-ci est obligatoire. Il y a la douille de 27 dont on va avoir besoin.

6. Gants de protection graisse : Ceux la permettent d'avoir plus de force et de ne pas en avoir plein les doigts.

7. Clé carré : Permet de démonter la vis du carter d'huile. Pour vidanger sans ça il faut s'appeler Mac Guiver.

8. Gant en latex : Utile lors de l'opération de dépose de la vis de carter d'huile. Ça évite de pourrir ses doigts ou un gant. Hyper utile si vous avez des gants poreux.

9. Entonnoir spécial vidange : Équipé d'une grille au fond, il permet d'éviter les impuretés lors du remplissage du carter. Il évite aussi d'avoir des projections d'huile sur le moteur lors de l'opération.

10. Sopalin: 1 rouleau complet... L'huile c'est vraiment sale, les chiffons ne seront pas récupérables. Autant sacrifier le sopalin (ou rouleau du même type)

11. Brosse : J'ai tendance à me dire que puisque j'y suis, autant passer un coup de brosse sur les éléments pour que ça soit nickel et virer les poussières.

12. Bidon de vidange : J'ai investi dans un bidon spécial vidange (et c'est le bien !), avant j'utilisais une grosse bassine de plus de 8L ça le fait aussi mais c'est plus crade.


Aller, passons aux travaux pratiques :


Mettre la voiture sur cric au niveau de l'indicateur

 Ouvrir le capot (coté conducteur à gauche des pédales sur le flan)

Ouvrir le bouchon d'huile

 Sous la voiture, retirer le cache moteur
(j'ai eu besoin de retirer 4 vis, il y en a peut-être plus sur votre voiture)

Une fois la protection déposée en partie, la vidange se passe en 3 étapes. 

1) Retirer l'huile usagée,
2) Changer le filtre à huile
3) Remettre de l'huile neuve


1ère étape: Retirer l'huile


 Retirer les 2 bouchons du bidon de vidange
(Celui du haut permet d'éviter les bulles et d’empêcher les débordements)

Placer le bidon sous le carter d'huile

 
A l'aide de la clé carré, dévisser le bouchon du carter d'huile

 Terminer de retirer le bouchon à la main, les 5,5L d'huile vont couler dans le bidon.


Essuyez le bouchon avec du sopalin et retirez l'ancien joint
 
  
Durant mes précédentes vidanges, je ne changeais pas ce joint mais pour 0,72€ je pense que c'est pas mal de le changer quand on voit la différence d'écrasement entre les deux.

Vous pouvez replacer le bouchon et le serrer. Il faut forcer un peu mais pas comme une brute au risque de pleurer au desserrage lors de la prochaine vidange.

2ème étape: le Filtre à Huile.

Prenez une clé à cliquet de 27mm en mode dévissage évidement.

Dévissez le support de filtre à huile, attention là encore ça peut faire couler un peu d'huile, ne pas hésiter à placer le bidon en dessous.

Une fois retiré, l'ensemble se compose de 3 parties :
1. Le filtre lui même, qui est clipsé dans le support
2. Le joint d’étanchéité du filtre
3. Le support

Déclipsez le joint et retirez le à l'aide d'un outil.

Reclipsez le nouveau filtre (pas besoin de trop forcer) et remplacez le joint par celui fourni avec le filtre.

Revissez le filtre jusqu'à ce qu'il n'y ai plus d'espace entre le cache et le moteur, puis forcez un tout petit plus (genre 1/6eme de tour) pour bien bloquer le filtre.

3ème étape : Le Remplissage d'huile



Au niveau du moteur, Retirer le bouchon d'huile jaune et placez l'entonnoir dans le trou. Assurez-vous que l'intérieur de l'entonnoir soit nikel.

Le moteur de la Laguna est énorme et contient plus de 5L d'huile (5,5 à 6L), je vous conseille de prendre une bouteille de 5L et un complément d'1L. Attention sur d'autres voitures 3,5 litres c'est parfois suffisant ! 
 
J'ai choisi pour la Laguna de l'huile 5w40 Diesel. C'est très cher (environ 40€ les 6L) mais quand on a tendance à forcer sur le moteur, ça évite toute usure prématurée.

Versez 1L d'huile environ et vérifiez sous la voiture que rien ne fuit...

Si au bout d'une minute, vous ne voyez pas d'écoulement, c'est que tout est OK au niveau des serrages. C'est à ce moment que je passe un coup de balayette en dessous pour virer les poussières

Le niveau d'huile se faisant quand la voiture est à niveau, reposez la voiture en retirant la béquille puis le clic.

Il y a environ 5,5 à 6L d'huile dans le moteur 2.0 DCI 150, versez les 4 litres restants puis attendez quelques minutes (vous pouvez en profiter pour changer votre filtre à air ou votre filtre d'habitacle pour patienter)

Essuyez soigneusement le bout de la tige du bouchon d'huile, puis plongez-la à fond dans le moteur et ressortez la. Si les 4 crans sont remplis vous êtes au max. Ici seuls 2 sont remplis sur les 4. En ajoutant 0,5L j'ai rempli un cran de plus.

Il est recommandé de faire quelques dizaines de kilomètres avec la voiture avant de refaire un niveau correct (a froid !). Trop d'huile (ou pas assez) pouvant casser le moteur.

Vous pouvez revisser le cache sous la voiture. 


Vous avez terminé... Enfin presque !


La vidange c'est vraiment sale. L'huile moteur c'est gras, ça tache et ça pue. Je commence par nettoyer le bidon avec du sopalin en poussant un maximum d'huile dans le bidon.

Voilà le bidon à nouveau manipulable.

La dernière étape consiste à remplir le bidon d'huile vide par l'ancienne huile puis de déposer le bidon d'huile usagé à la déchetterie.


Et voilà !!!

J'espère vous avoir été utile et vous avoir donné envie de tenter l'expérience par vous même !

 Pour une vidange il faut compter environ 60€ pour l'huile de super qualité, le filtre d'origine et le joint de vidange d'origine. 

Faites un devis chez votre concessionnaire et comparez ;)

Commentaires

  1. Hello.
    Pour aller un peu plus loin, tu as deux garages associatifs à Caen : http://www.selfgarage.org/garages-par-departement/liste-garage-Calvados.html

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